[2016 年首爾之旅] 第 5 及第 6 天 – 9 月 3 至 4 日

第 5 天是在韓國的最後一整天，上午來到舊首爾市廳參觀。建於 1926 年的舊首爾市廳由新建於其後面的新首爾市廳取代後，改變用途成為圖書館，但仍保留市長辦公室等一些原有設施作展覽用途。舊首爾市廳的天台有個花園，景觀開揚，可遠眺光化門廣場、光化門、景福宮和總統府所在的青瓦臺，以及背後的群山。

下午來到梨花女子大學附近逛街和吃午餐，也順道進入梨大校園參觀，近入口處有一座設計特別的綜合大樓 Ewha Campus Complex，兩邊傾斜的屋頂融入周圍地形，外面看起來只像兩個斜坡，而中間留有一條像深谷的通道，站在其中感覺很有氣勢。來到韓國的大學校園，見到疑似民主牆大字報，加上近日看韓劇「回答吧 1988」劇中示威常客女角成寶拉，回想起 1980 年代韓國每天的新聞都是大學生示威遊行擲汽油彈，是什麼令今天韓國大學生都不用再「激進」？


傍晚到首爾站的 Lotte Mart 大型超市「掃貨」，這裡日用食物貨品包羅萬有，價廉物美，我們也買了不少好東西。於首爾站晚餐後返回酒店取回行李，我們便乘機場鐵路往仁川機場。由一般地鐵轉乘機場鐵路要在首爾站走過長長的通道，又上又落，某些位置還只有樓梯，拿著行李走十分不方便，機場巴士比機場鐵路貴一倍以上也算物有所值。機場鐵路有不停中途站的快車和各站均停的慢車，快車車程 43 分鐘而慢車則慢十多分鐘。機場鐵路在首爾站也像香港般設有市區預辦登機手續服務，但只限乘坐大韓、韓亞、濟洲和中國南方 4 家航空公司的旅客。




我們晚上 10 時半抵達機場，留宿機場汗蒸幕 Spa On Air，每人費用 20,000 韓元可逗留 24 小時。我們來到後先洗個澡，再出去機場其他地方找 24 小時營業的餐廳吃宵夜，這時汗蒸幕已客滿了。機場汗蒸幕地方不大，大家都蓆地而睡，不算是很舒適的地方，不過考慮到價錢，也不要要求大高。


第 6 天早上 6 時，我們起床離開汗蒸幕到離境大堂辦理登機手續，我們的飛機起飛時間為早上 8:45，中午時份抵達香港，回家後還有充裕時間考慮投票給哪位立法會參選人呢。

[2016 年首爾之旅] 第 4 天 – 9 月 2 日

繼第 2 天後，今天亦屬遠行。是日到訪首爾西北面的京畿道坡州市，到普羅旺斯村和坡州英語村兩個地方參觀。

到坡州市需乘巴士前往。在合井地鐵站 1 號出口外乘 2200 號巴士，約 1 小時便抵達最接近普羅旺斯村的車站，巴士在臨近到達時，沿公路旁左邊的漢江河邊圍著重重鐵絲網，也有邊境哨站及軍人巡邏，原來旁邊漢江和臨津江匯流處的對岸已是北韓。


在首爾乘坐巴士可使用首爾巴士的手機 App，其資訊十分豐富，查詢巴士路線時，可顯示將會到站的巴士的位置，還有多少個站才到站，預計時間準確至秒位，亦有地圖和巴士車牌顯示，而且還會告訴你下班車車上餘下多少座位呢。而這個餘下座位數字也會在一些巴士車頭顯示。




下車後，徒步廿分鐘左右便到普羅旺斯村。沿途可見兩輛雙層巴士，其中一輛是來自香港的九巴，2003 年屆退役年期離開九巴後運到韓國，輾轉下來到這裡成為流動咖啡室，不過現已廢棄。說起此巴士不得不在此讚一下韓國觀光公社，其網站有一頁叫「你問我答」，在出發前發電郵問他們這輛在鄉郊廢棄多年的舊巴士是否仍在，本來對此冷門問題能獲得答案不存厚望，但韓國觀光公社竟幫我致電附近餐廳詢問並在數小時內回覆了。




「普羅旺斯」(Provence) 本是法國的一個地方，這裡就是一個仿歐洲小鎮的觀光購物地點，我們在此買點東西和吃午餐後，就走路約半小時到附近的坡州英語村。英語村的入口打扮成機場入境檢查廳一般，村內更富歐洲色彩，也有兩輛沒有啟動的電車。其實我們還未搞清楚這裡是學校還是什麼，總之到訪當天幾乎一個人都沒有就是。




回市區後我們到梨泰院的 LINE Cafe 稍作休息，傍晚到了汝矣島的夜市吃點東西。汝矣島的夜市位於漢江公園水光廣場，是「首爾夜貓子夜市」其中一個，在 3 月至 10 月期間只在星期五及星期六舉行。隨後我們到弘大附近購物及吃晚餐。

[2016 年首爾之旅] 第 3 天 – 9 月 1 日

有別昨天的陰雨清涼天氣，這天有陽光及天氣較熱，氣溫上升了 10 度，我們卻安排穿著厚厚韓服到空曠的景福宮拍照曝曬。早上 10 時左右，來到景福宮附近的韓服店「Hanbokplus」租韓服，4 小時每人收費 15,000 韓元，留下個人物品於店內儲物櫃儲存可免交按金。


來到景福宮的正門光化門，剛好遇上早上 11 時進行的守衛換更儀式，不少遊人 (尤其西方遊客) 都把我們當成和那些守衛一樣的「演員」要求我們和他們合照，而穿著韓服到景福宮有一好處是不用繳付入場費。景福宮就像小型北京故宮，地方不算很大，我們四處參觀拍照到下午 2 時便歸還所租韓服，並在附近吃午餐。餐後我們沿光化門廣場步行到清溪川。


清溪川歷史悠久，原本就像香港的明渠，也曾成為過暗渠，上面加建蓋板再建行車天橋。後來政府決定改造清溪川，拆去天橋及蓋板，引進漢江活水及美化沿岸使之成為一休憩地點。香港亦計劃美化啟德明渠及觀塘敬業街明渠，清溪川也是重要參考案例。






是日傍晚上我們乘坐纜車來到位於首爾市中心南面的南山。南山纜車線長約 600 米，有兩輛分別可載 48 人的車卡，由獨立纜線吊著車卡上下來往。據說輪候纜車需時很長，但我們這次只等了數班車約十分鐘便能登車。南山本身高約二百幾米，而於山頂上稱為「N 首爾塔」的觀光塔又另外高二百幾米。我們在觀光塔上欣賞首爾夜色，也到過觀光塔內同樣可飽覽首爾景色的落地玻璃公廁。乘纜車回到山下後，我們步行約半小時前往明洞吃海鮮窩晚餐。

[2016 年首爾之旅] 第 2 天 – 8 月 31 日

今天行程是到江原道江村玩鐵路自行車 (Rail Bike) 和附近的南怡島，是日天氣清涼，氣溫徘徊 20 度以下，日間也曾低至 15 度，而且全日下雨，似乎不利遠行。一般建議要玩江村鐵路自行車應提早預訂，否則有額滿玩不到的可能，而代訂門票的網站也很多。我們也是提早預訂，不過當天遊人不多，還有大量自行車無人租用。


往玩江村鐵路自行車不外乎全程乘坐地鐵 (Metro) 或乘 ITX 青春號特快火車轉乘地鐵兩個方法，各有利弊，全程地鐵乘車時間長，轉車次數多，又坐得不太舒服，但 ITX 青春號火車班次疏落，前後程也要轉地鐵，但就坐得較舒適，而二者花在總交通時間應該差不多，兩小時是少不免了。最終我們選擇乘 ITX 青春號火車的方法，到加平站再轉地鐵到鐵路自行車的起點金裕貞站。


江村鐵路自行車路線是江村站至金裕貞站之間一段長 8.2km 的已停用的舊京春鐵路線，鐵路線停用後改為鐵路自行車設施，早期雙向行車，但路線是斜的，很多人玩下斜的方向卻很少人玩上斜的方向，後來索性只單向玩金裕貞至江村的下斜方向算了。由於下斜，踏車並不特別費力，而途中會經過幾條隧道，有些隧道內會發出像螢火蟲的閃光配柔和樂曲，也有播放如「江南 Style」的強勁音樂配舞台燈光效果。現時踏自行車的距離就只有首段的 5.5km，然後轉乘特色「浪漫列車」完成餘下的 2.7km 路程。原本「浪漫列車」江村終點有免費巴士返回金裕貞，但巴士上車位置很遠又不顯眼，我們錯過了最快開出的班次要等候 1 小時的下班車，結果還是走路 20 分鐘到江村地鐵站離開。




隨後在江村站坐地鐵到加平站，轉的士前往可到南怡島的碼頭，在碼頭旁的餐廳吃春川雞午餐，餐後便乘渡輪到南怡島。南怡島原本不是島，是所在北漢江附近建人工水利設施，令北漢江水位上升後形成的。南怡島景色怡人，尤其是那一排排的銀杏樹大道乃必到景點。由於下午雨勢漸大，我們沒有在島上久留便離開。


回程乘 ITX 青春號火車回市區，已是入夜，是晚我們到明洞逛街，晚餐於百濟蔘雞湯。蔘雞湯的雞肚內釀滿糯米，湯很好喝但配糯米個人覺得有點怪，不知改配麵效果會否好一點呢。

[2016 年首爾之旅] 第 1 天 – 8 月 30 日

8 月 30 日至 9 月 4 日到韓國的首爾自遊行旅遊 6 天 … 不，其實是 5 天才對，因第 6 天適逢香港立法會選舉，要於早上回港投票。

來到機場首要到「Crazyegg」的櫃位領取早前預訂的「wifi 蛋」，租金每天 25 港元，不限量不限速，算是不錯選擇。現時去旅行可流動上網很方便，可隨時透過手機找地方，不過 Google Map 只顯示韓文，要靠「韓巢」網 App 的中文地圖找中文地名，惟韓巢地圖 App 定位似乎不太準確，所以又要和 Google Map 一併互相輔助使用。

飛機在早上 8 時起飛，約中午 12 時半抵達首爾仁川機場，而韓國比香港快 1 小時。抵達仁川機場後，我們沒有立即到市區，而是去乘坐今年 2 月才啟用的仁川機場磁浮列車，登車處也是在機場鐵路車站的那座大樓裡。此磁浮列車比起上海浦東機場的慢得多，最高時速約 110 km/h。路線服務機場一些後勤區和附近地區，共有六個站，走到終站龍遊站大約十多分鐘。磁浮列車現時不收費用，每天朝 9 晚 6 行車。




我們在龍遊站旁的一間地道小餐館吃午餐，雖然餐牌只有我們看不懂的韓文，但仍能靠餐牌上的食物圖片點餐。隨後我們坐磁浮列車返回機場大樓乘坐機場巴士 6015 號前往市區。首爾機場巴士比起機場鐵路要貴逾一倍，但勝在點對點直達目的地以及座位舒適。約一個多小時後，到達我們入住位於乙支路三街附近的 Holiday Inn Express 酒店。


晚上我們到東大門逛街，還有到東大門設計廣場看玫瑰花海，晚餐於 Hyundai City Outlets 商場 9 樓的韓式自助餐。晚上天氣轉涼，遂在商場內買了一件大褸，原價四十多萬韓元減價至 50,000 韓元，還可退稅 3,000 韓元，十分抵買 (韓國購物滿 30,000 韓元可退稅)。說起韓元，我們在出發前在香港兌了一些傍身，匯率為 1 港元兌 139 韓元，來到首爾後又到過東大門和明洞兌換過兩次，匯率分別為 1 港元兌 141 韓元和 143 韓元，以信用卡消費的交易則平均匯率為 1 港元兌 140 韓元，比在港兌韓元還划算。

麗星郵輪處女星號兩日一夜遊船河

二月看到麗星郵輪一個名為「免費郵輪住宿」的優惠廣告，謂最少只需付每人港幣 200 元「港務費」，便可參加「處女星號」(SuperStar Virgo) 四月指定航程兩日一夜海上之旅，和太太商量覺得吸引便報名，最終選擇另多付每人港幣 200 元入住露台房。兩日一夜的行程其實很短 – 傍晚六時登船，八時半啟航，翌日早上八時左右便返回泊岸。兩日一夜的航程沒有目的地，就是所謂「出公海」的「賭船」。




四月七日傍晚五時半到達尖沙咀海運碼頭，因早在網上預辦手續，我們得以快捷過關，避開另外長長的人龍。上房時房間還未執拾好，但也不能說麗星效率不高，郵輪剛於下午三時從台灣回港，五時還見有乘客施施然下船，幾小時後又要接待新一批乘客了。我們的露台房面向維港，可在八時半啟航前觀賞「幻彩詠香江」。


航程上有蔣志光和曾航生的演唱會。本沒期望所購的平價票能入場觀看，於三月時麗星的 facebook 更說船上也不會另行售票。在表演開始前，我們偷看過綵排，但只見曾航生不見蔣志光，在表演開始後，我們也在場外「偷聽」蔣志光演出。不過當時也問過船員，船上曾經是有演唱會票發售，每人 100 元，但開售 20 分鐘就售完了。這和麗星 facebook 所說不同，或許開始沒有錯信其 facebook，早點去問有否門券或者還有機會。




郵輪上餐廳不少，但今次由於是優惠船票故有別一般郵輪安排，飲食需另行付費，所以得精打細算，在左計右計下到了每人 98 元的自助火鍋吃晚飯。除了每人在豬、牛、雞三選一的一碟肉之外，其餘的都是蔬菜類是任吃的，於是我們吃了很多很多菜，還有粟米和粉絲等。

飯後到郵輪上四處走走，很快便到了深夜，得回房睡覺了。從船上的顯示屏得知，郵輪在香港水域外東南方，即擔杆島以東，以約七海哩速度載浮載沉，浪大時睡起來像玩機動遊戲。翌日早上七時再醒來時，郵輪已返回海運碼頭。船雖已泊岸，但可最遲十一時離船，如肯多付 100 元更可逗留至下午二時，不過船上的餐廳和其他設施大多已關閉，我們最終也於早上十時在船上取回登船時收起的身分證就直接離開。




這是我們第三次坐郵輪。我於 2003 年坐過同屬麗星的「獅子星號」(SuperStar Leo) 到廈門，太太則於多年前也坐過處女星號去三亞，而我們去年亦坐過另一郵輪公司歌詩達的「維多利亞號」 (Costa Victoria) 去三亞。獅子星號是處女星號的姊妹船，兩艘船幾乎一模一樣，而上述三艘船都是約七萬噸級的郵輪。和去年歌詩達的行程相比，麗星餐飲始終仍較迎合亞洲人，而麗星回航後不用即時離房離船也是較好的安排。但歌詩達的船員似乎較友善，也可在船上隨時以自助機登記信用卡便不用排隊結賬。麗星沒自助登記機，預先人手登記信用卡還要被預授權 3,000 大元。

我們亦發現，今次的處女星號，跟多年前的處女星號和獅子星號比較，好像少了一些餐廳和其他設施，但就多了數個賭場。處女星號最新的航程也越趨向更多兩日一夜，減少有目的地的航程。處女星號像已淪為一艘較大型的賭船而已，而我們都感覺到船上的餐飲質素和人員的服務態度都好像比以前褪色，有點令人失望。

2015 年泰國之旅 (2 - 曼谷)

第三天 - 1 月 31 日 (五)

這天早上在芭堤雅的酒店游游水，在外面的沙灘散散步，到十一時就出發往曼谷。我們乘租用小客車花了兩個多小時才到達入住的曼谷最高酒店 Baiyoke Sky，當中不少時間是塞在曼谷的市區街道上。Baiyoke Sky 酒店開業十多年，設計和傢俬設備等都比較舊，只因它的高度和可在高處吃自助早餐才住在這裡。在酒店附近的 Platinum Fashion Mall 吃午飯後，就出發到河邊夜市 Asiatique The Riverfront。我們乘架空鐵路 BTS 到 Saphan Taksin 站轉乘 15 分一班的免費船，航程大約十分鐘就到 Asiatique 夜市。Asiatique 由百年廢棄貨倉群改建活化，是一個很熱鬧，餐飲購物俱全的旅遊勝地。現場還有一個高 60 米的摩天輪，由同時營運香港中環摩天輪的 Swiss AEX 經營。這摩天輪也和香港的同型，但香港的加固了結構以抵禦颱風。




第四天 - 2 月 1 日 (六)

這天到著名的 Chatuchak (Jatujak) 周末市場購物。這是一個很大的露天市場，在又曬又熱的環境下行著並不是很好受。在市場對面有個叫 Or Tor Kor 的水果市場，我們買了一些水果和手信，也在裡面吃午飯。飯後返回酒店休息，也到過酒店各觀光層欣賞曼谷景色。 Baiyoke Sky 酒店共有九個觀光樓層分佈於 75 至 84 樓，而 84 樓是露天的，其他樓層有純看風景也有餐廳酒吧之類，自助早餐也就在這些餐廳享用。晚上到旅遊購物區 Siam Square 一帶吃飯，飯後走過附近各大型商場，包括 Siam Discovery、Siam Center、Siam Paragon 和 Central World，以及 1999 年公司培訓三星期幾乎每晚都前往的 MBK 商場。途中遇上 Siam BTS 站封站半小時，原來在 Siam Paragon 火牛房早前發生炸彈爆炸事件。

第五天 - 2 月 2 日 (日)

最後一天早上到了大皇宮參觀，午餐於 China Town 的中式餐廳，餐後重臨歐式風味的曼谷火車總站。傍晚我們乘機場鐵路市區線到曼谷機場準備乘飛機回港，曼谷機場鐵路另有停站較少亦較快的機場線。機場 Check-in 時我們被告知因辦出境手續排長龍應提早入閘，但我們卻掉以輕心差點兒就上不了飛機。原本安排的大飛機 A330 被換上較小型的 A320，沒有去程 A330 上安裝的可用個人電子設備接駁的 Wi-Fi 娛樂系統。飛機大致準時抵港，結束五日行程。

行程中四個晚上都睡得不很好。芭堤雅的酒店旁邊的民居晚晚開 Party 至凌晨四點，即使關了窗也清楚聽到打拍子聲。而曼谷的酒店於晚上或凌晨會持續發出如發電機開動般的低沉轟轟聲響。

而這已是我第五次到泰國，第一次是 1990 年是純旅遊的，其後有一次是工作的，兩次是公司培訓的。二十幾年前曼谷交通很擠塞，二十幾年後的今天曼谷有了 BTS 和地鐵，交通依然擠塞，而行人路又窄又爛，有時又被攤檔霸佔，總之是寸步難行，相比之下沒那麼人多車多的芭堤雅好像還比較好。

2015 年泰國之旅 (1 - 芭堤雅)

第一天 - 1 月 29 日 (四)

剛於一月底至二月初到泰國旅行五天，主要到訪曼谷和芭堤雅。這次旅程首次乘坐香港航空的飛機，沒有特別好的壞的意見，唯一驚喜是提早了大半小時飛抵曼谷。在曼谷機場我們立即前往芭堤雅，一行六大人一幼童，租用輕型客車往來曼谷和芭堤雅比較方便，一個半小時後抵達位於芭堤雅海灘旁的酒店。我曾分別於 1990 年和 1999 年兩次到訪芭堤雅，都住在南面的 Jomtien 海灘，則距離市區較遠。在芭堤雅的第一個景點是「四方水上市場」，相比曼谷的水上市場，這個較人工化和商業化。晚餐於大型商場 Central Festival 內設有小童遊樂設施的 FoodLoft 餐廳。




第二天 - 1 月 30 日 (五)

早上我們到了半年前才開放的水上樂園 Cartoon Network Amazone，門券經香港的旅行社購買較便宜，但也需 290 港元一張。Cartoon Network 的卡通人物，勉強只認識飛天小女警。和香港海洋公園的前水上樂園比較，這裡地方較小，但勝在滑梯較多而一般普通滑梯又比較刺激。較特別是部份滑梯連著一些大大小小密封的缸，在裡面盪來盪去都幾有趣，另外還有一些是反方向滑行的，也較好玩。雖然地方不大人客又不多，但我們也能玩上三四小時。我們乘坐「雙條車」來往水上樂園與市區比乘的士便宜，開放式車廂吹來陣陣涼風但我們同時也成了流動吸塵機。晚上到另一個大商場 Central Center 購物，晚飯於泰式設計的 PIC Kitchen 餐廳。