2011 馬星遊 (第六天：3 月 4 日)

新加坡 > 香港

來到行程的最後一天，我們都出現一些疲態，這天早上八時才起床，慢條斯理地收拾細軟。也是乘晚上的飛機回港，早上也是先退酒店再寄存行李。是日第一站是新加坡河和克拉碼頭 (Clark Quay)，只是純綷到此一遊。隨後我們到了牛車水 (China Town) 的「林志源」買肉乾手信，再到附近的「牛車水大廈」熟食中心吃午飯。終於一嘗「肉骨茶」，但下了很重胡椒粉，喝了或比中胡椒噴霧的八歲男童更難受。及後返回酒店取回行李，好不容易把一疊疊「林志源」迫進行李內，行李重量好像多了一倍。


到達新加坡機場辦了登記手續後，我們到了 Bengawan Solo 餅店買班蘭蛋榚，一號大樓的分店已賣光，幸好在三號大樓 (Terminal 3) 的分店仍有存貨。我們坐的是國泰波音 777-300 航班，載客量高兼滿座，出入飛機和等行李都花較多時間。我們選擇「後排攻擊」座位，是為了全經濟艙中僅有的四對「二人座位」之一。飛機晚上十時抵港，結束 6 天行程。

預計行程絕大部份項目都完成，要吃的吃了，要到的亦都到了，憑著出發前查找每天日落時間，也能大致順利拍得臨入黑前的夜照。最後想說說天氣，雖然很多天都有驟雨，但都出現在我們在室內或車上時，而且一般一小時左右就停雨，新買的雨傘最終無用武之地。不過天氣的確十分熱，尤其在吉隆坡時據報有 34 度，新加坡就沒那麼熱，當然海拔一千七百米高的雲頂就很涼快了。對於整個行程獲天公造美，感到幸運。

2011 馬星遊 (第五天：3 月 3 日)

新加坡 > 新山 > 新加坡

新加坡和馬來西亞跟香港相同時區，但位處較西邊，可想像日出日落都較「遲」，差不多每早都是「摸黑」起床，而這一早上更是「摸黑」吃早餐，因我們須更早出發。為的是要乘早上 8 時的火車到新加坡對岸「新山」(Johor Bahru)，這是上午最晚的班次，下一班已是下午 1 時了。

新山位於馬來西亞柔佛州 (Johor)，是馬國第二大城市，。新加坡人到新山一如香港人到深圳。來往兩地有很多巴士服務，我們偏要選班次和乘客均疏落的火車，是因為新加坡此段鐵路和新加坡火車站的一個困擾兩國數十年的奇怪出入境安排快要終結，要趁最後機會一試。


新加坡丹戎巴葛火車站位於南邊市區 Tanjung Pagar，鐵路南北貫穿新加坡到北面邊境，經「新柔長堤」 (Causeway) 越過柔佛海峽到對岸新山。火車站建於 1932 年，當時新、馬兩地政府有協定，新加坡境內的鐵路、火車站及其所佔土地以 999 年期租借馬來西亞。由新加坡火車站出發，算已進入馬來西亞，故須辦理馬來西亞入境手續。從前新加坡的出入境手續也在此火車站辦理，乃名副其實的「一地兩檢」。後來新加坡單方面把其關卡搬到邊境 Woodlands，現火車站只餘馬來西亞的關卡。所以我們由新加坡到新山，是先入境馬來西亞，到新加坡邊境才辦新加坡出境手續，火車駛到新山後就沒有手續要辦了。在整段新加坡境內的鐵路上，我們同時在兩國留有入境記錄。兩國政府去年已同意把火車站正式搬到邊境 Woodlands，今年七月一日起生效，屆時火車站和整段新加坡境內的鐵路都會棄用，兩國會共同重新發展火車站用地。

馬來西亞的火車不是很新很清潔，但仍可接受，惟廁所無集便設施所以路軌都很髒。車上乘客不算少，但大部份不是只到新山，而是會到更北面的馬六甲或吉隆坡，甚至泰國或更遠的地方。火車花一小時左右就到新山新啟用的 JB Sentral 火車站，在新山下車的人很少，很快月台就只餘下我們二人，為到月台盡頭的車站站牌拍個照，竟引來巡邏警員問話，他還以為我們是由新加坡走路軌過來的，幸我們能出示火車票，他也讓我們離開。

在新山逗留半天，只到了能眺望柔佛海峽和對岸新加坡的 Sultan Abu Bakar 回教堂和旁邊的柔佛動物園。新山沒有市內鐵路令遊客出行不便，只能坐的士。由新山火車站乘的士出發是在的士站問目的地及即時櫃檯收錢，惟車費較貴。中午返回新山火車站附近吃飯，之後跟隨大部份人的方法乘巴士返回新加坡北部的馬西嶺站 (Marsiling)，這也是我入境新加坡的第六次。


透過新近啟用的捷運環線 (Circle Line)，我們來到「小印度」(Little India) 的「竹腳中心」一嘗馬拉特色「拉茶」。其後返回酒店休息一下，等候黃昏時再到海邊拍夜照。晚飯於老巴剎 (Lau Pa Sat) 吃馳名的去骨海南雞飯、喝檸檬蔗汁和吃串燒。拉茶較甜，檸檬蔗汁沒兩年前的好喝，唯海南雞飯仍保持水準。

2011 馬星遊 (第四天：3 月 2 日)

新加坡 (聖淘沙島)

這是我第五次到新加坡，上次是在兩年前。兩年間新加坡多了很多新玩意，例如賭場和聖淘沙島內的「名勝世界」都是兩年前沒有的。這天重頭節目是到聖淘沙島，之前先到海邊的新加坡標誌「魚尾獅」(Merlion) 像拍拍照。但令人失望的是魚尾獅像被工程圍板封起來了，原來有個藝術家設計了一所小型臨時酒店把魚尾獅像圍起來，那是一個藝術節的其中一個項目。

隨後我們從聖淘沙島對面的 Vivo City 商場乘單軌列車到聖淘沙島，到「名勝世界」的主要項目「環球影城」(Universal Studio Singapore) 遊玩。環球影城就像是另一個迪士尼樂園，面積看來和香港迪士尼樂園差不多，甚至也有一個迪士尼城堡，感覺和「影」沒有太多直接關係。我們玩了一些過山車的機動遊戲，當中「埃及」區的室內過山車會在黑暗中忽然向前、後退、急停和打轉，感覺比較刺激。另外我們也看過一些表演和 4D 電影。午飯在園區內的中菜館，感覺和樂園主題格格不入，這就和迪士尼貫徹始終的童話世界不同。


下午近傍晚離開環球影城，走到聖淘沙島內其他地方參觀。繼 2008 年後我再登上島上另一巨型魚尾獅像的頭頂鳥瞰全島，兩年前的特大地盤變成今日的名勝世界，感覺好多了，但仍懷念聖淘沙島原來的較為大自然的面貌。隨後我們乘纜車離開聖淘沙島返回 Vivo City，聖淘沙島纜車很少人乘坐，路程短卻很貴。不過有一噱頭是可以包一輛纜車在上面吃晚飯，聽起來挺特別，不過我們沒有試。


晚飯留在 Vivo City，為的是想留待 9 時看聖淘沙島對岸的「仙鶴芭蕾」(Crane Dance) 戶外電動機械表演，不過當晚不知是沒有演出，還是在 Vivo City 根本是看不到，總知就是什麼都沒有。翻查資料指仙鶴有 30 米高，按道理應該很遠都看得到才對。總之呆等十多分鐘，也又順道再一玩光影塗鴉，就離開返回酒店了。

2011 馬星遊 (第三天：3 月 1 日)

吉隆坡 > 新加坡

第三天日間仍留在吉隆坡，晚上才到新加坡，早上先退酒店房及寄存行李。這天主要到兩個地方，可由同一輕鐵站步行前往。首先是古老的吉隆坡火車站，在 KL Sentral 建成後，有很多火車服務已遷出，但仍保留著另一些。此站建於 1910 年，數個月台上有大天幕，有點歐洲火車站的味道，而外表則有回教建築特色。隨後到了「中央藝術坊」(Central Market)，別以為那裡是什麼藝術館場地，其實只是供遊客購物買手信的市集而已。



中午我們再來臨雙子塔，到其商場 Suria KLCC 尋找有出名椰漿飯的 Madam Kwan's 餐廳。椰漿飯有點辣，對我這怕辣的人來說不大懂欣賞。飯後我們返回酒店提取行李再到機場。

我們選乘晚上八時的「亞洲航空」(Air Asia) 航班，這還是我首次乘搭廉價航空，票價雖平，但有很多額外選擇性收費，每項計費。以今次為例，機場稅每人 25 元 (MYR，馬來西亞幣，MYR1 約等值港幣 2.6 元)、自選座位費每人 MYR5、二十公斤行李每件 MYR35、及信用卡付款費每人 MYR6。而機票本身是每人 MYR14，這基本價錢跟總費用 MYR85 比就變得微不足道。

亞洲航空使用的並非正規客運大樓，只是位於距正規大樓很遠的廉航大樓 (LCCT)。我們乘 KLIA Transit 火車到機場之前的一站 Salak Tinggi 轉乘巴士前往 LCCT，比起直接乘 KLIA Express 機場快線到機場再轉巴士來得便宜，全程約 1 小時。

LCCT 比較簡陋和細小，但各手續流程也很暢順，甚至比正規大樓能更快捷登機。吉隆坡到新加坡航程只 1 小時，抵達新加坡卻又不停靠其廉航大樓 (Budget Terminal) 而是正規的一號大樓 (Terminal 1)。

從新加坡機場乘捷運 (MRT) 到市區，有如港鐵康城站要到將軍澳站轉車一樣要在 Tanah Merah 站轉車。轉車後往市區的列車車廂內的閃燈圖及報站出錯，令我們誤以為坐錯方向而在下站下車，幸好及後及時發現沒有坐返程列車進一步耽誤時間。

在新加坡我們入住 Swissotel The Stamford 酒店，因乘國泰航班回港得以透過國泰假期酒店計劃訂房，比起其他方式每晚便宜數百港元。這酒店在建成時曾是全球最高酒店，小時候看明信片就覺得它很漂亮，希望有機會能在這裡住幾晚就好。

這晚比較疲倦，回酒店後不欲外出，就只在房內吃掉第一晚買來作後備宵夜的杯麵當作晚餐。

2011 馬星遊 (第二天：2 月 28 日)

吉隆坡 > 雲頂 > 吉隆坡

第二天主要活動是到「雲頂」(Genting)，但早上仍加插到市內主要觀光點「獨立廣場」(Dataran Merdeka)。獨立廣場旁的 Sultan Abdul Samad Building 經常在吉隆坡的明信片中看到。


在去獨立廣場前先到了市中心火車站 KL Sentral 買了 10 時半往雲頂的巴士票，巴士票包含往雲頂的纜車的車票。由 KL Sentral 坐了近 1 小時巴士，到達雲頂的山下纜車站，之後還要乘十多分鐘的 3.4 公里纜車上山，才能到達雲頂。

雲頂位於吉隆坡市中心以北 51 公里，高海拔 1,760 米。雲頂這名稱小時候就聽得多，鄭裕玲的旅行社廣告就常說「檳城、怡保、吉隆坡、雲頂高原，玩足 N 天」，只知它有遊樂場、有一些很猛鬼的酒店。雲頂主要有兩個遊樂場，分別設於室內和室外。我們先玩室內的，吃過飯後，再玩室外的。遊樂場看起來是上世紀的風格，像去了一個大型的荔園，不過也不算太不追上潮流，例如室內場地增設了 A 貨版的「威尼斯人」，有假的「貢多拉船夫」為你「撐船」。下午過後，一團團雲吹過來，什麼也看不見，隨後又是一場大雨，幸好我們剛好在室內。


原打算直接回吉隆坡市區到「亞羅街」 (Jalan Alor) 吃晚飯，惟往市中心 KL Sentral 的巴士已滿，只有改坐往市區北面輕鐵「鵝嘜」(Gombak) 總站的巴士。「塞翁失馬，焉知非福」，鵝嘜到「雙子塔」(KLCC) 較直接，又見時間許可，趕得及在天黑前拍雙子塔的夜相，就臨時加插拍照活動。我們由深藍色的天拍至天黑，也順道一玩「光影塗鴉」(Light Painting)，可惜我的相機最長只能曝光 15 秒，僅夠時間寫數個字符。


亞羅街是聞名的美食街，就好像香港的廟街般，當中美味的魔鬼魚令人回味。往來亞羅街，坐的不是輕鐵，而是架空單軌列車，有點像東京羽田機場到市區的那些。單軌列車和輕鐵的轉乘站沒有連接收費區，須分別購票。

2011 馬星遊 (第一天：2 月 27 日)

香港 > 吉隆坡 > 布城 > 吉隆坡

2011 年 2-3 月到了馬來西亞和新加坡旅遊，歷時 6 天。行程採用「自由行」方式，透過「亞洲萬里通」兌換免費機票，節省因來回程地點不同的昂貴機票價錢。由於新加坡要買的手信較多較大件，我們先到吉隆坡，再遊新加坡才回港。

第一天乘早上 9 時的國泰航機直飛吉隆坡，航班乘客稀少。經過近 4 小時的航程抵達吉隆坡後，我們先在機場寄存行李，再乘十多分鐘的 KLIA Transit 火車到行程的第一站「布城」。KLIA Transit 有如港鐵東涌線，又或者是機場 E 線，停站較多且實而不華，車費也較便宜。

布城 (Putrajaya)，全名「布特拉再也」，曾別稱「太子城」，位於機場和吉隆坡市區之間，其 KLIA Transit 車站名為 Putrajaya & Cyberjaya。布城是馬來西亞一個全新城市，也是行政首府。

我們由 Putrajaya & Cyberjaya 火車站乘巴士，到達主要景點「布特拉回教堂」(Masjid Putra)。火車站有多線巴士到回教堂，經我們詢問車站職員下得知可乘路線包括 100，101，200，300 和 500。這裡的巴士繞路十分厲害，不過對遊客來說也無所謂，因可順便遊車河也。

上巴士時曾要求司機到站後提示我們下車，不過似乎他忘記了，幸好車站位於一巨形環形路上，他繞一個大圈再讓我們下車。下巴士後，我們先在旁邊的 Selera Putra 餐飲區吃飯，才進回教堂參觀。回教堂特別於其粉紅主色，所以又有人稱作「粉紅清真寺」。女士進入回教堂須穿上粉紅色袍，看起來很有趣但其實十分悶熱。回教堂開放時間有限，出發前宜先查清楚。



布城風光如畫，湖光山色，綠茵處處，但我們這天時間不多，就只到回教堂和附近逛逛，就乘巴士返回火車站，再乘 KLIA Transit 火車回機場取回行李。在機場草草吃過 KFC 後，乘搭了不停站直達吉隆坡市區的 KLIA Express。KLIA Express 有如港鐵機場快線，較豪華、較快但也較貴，和 KLIA Transit 共用路軌，甚至列車型號也差不多。

列車行駛近 30 分鐘到達吉隆坡市中心 KL Sentral 火車站，我們轉乘吉隆坡輕鐵 (LRT) 到達我們入住的 Renaissance 酒店，其時已是晚上 10 時了。