2012 海峽兩岸行 (7 之 7) | 第六天：台中至高雄至香港

來到行程的最後一天。早上我們到酒店對面的台中公園拍照。台中公園內的「湖心亭」，是台中的地標，也是台中市政府徽的意象來源。隨後我們就離開台中乘高鐵到高雄。台中往高雄的高鐵大約需一小時，途經嘉義及台南。高雄的高鐵站在高雄北面的左營，在此我們接駁高雄捷運由北往南穿越整個高雄到小港機場並寄存行李。在金門買的「悠遊卡」也可在台中使用，但高雄則要在十二月才開始可用「悠遊卡」，我們只能付現金乘捷運和巴士。









來高雄是要去「國立科學工藝博物館」，特別是一嘗內裡的地震體驗。我們乘捷運到「後驛」站，再坐「紅 28」巴士在「工博館」下車便抵達博物館。由於之前花了些時間在交通和午飯之上，來到博物館已是下午四時多，而博物館是五時關門的。我們進館後就立即到地震體驗區，成為當日最後的參加者。地震體驗其實有一個模擬民居的環境，其地板下設有裝置，可模擬輕微至嚴重地震的效果。參加者不單只是體驗，還要做一些行動去減低地震帶來的危險，包括關掉爐具和氣體輸送、關掉電力總掣、開門開窗、及躲在桌子下等等。體驗完畢後，我們見還有些時間就匆匆走到其他展區，這博物館地方十分大，但可能臨近關門，四周都已沒人了。



隨後返回機場，吃個晚飯後等候上機。訂機位是在兩個多月前，時間表的起飛時間比電子機票上的改遲了半小時。航機於晚上 21:20 起飛，是國際線大樓的全日最後一班航班。今次仍是 A330 寬體機，不過乘客就比較多。經過一小時十分的航程，飛機降落香港，結束六天行程。

在高雄機場辦出境手續時，關員問我們入台時坐什麼航班，原來我們忘了把航班號寫在入台證之「出境」表上，當我們告訴她，我們是從金門入台的，她顯得有點詫異，也很好奇問我們金門好不好玩，在金門很「無聊」嗎？

相比台中或者其他地方，金門旅行或者是「無聊」了一點，不過其實寧靜平凡也是一種特色。在找「古寧頭播音牆」途中，無意間看到一大片土地長著一些看起來很乾旱的植物，覺得有趣便走進去拍照，後來才知道那是種著金門最有名的農作物「高粱」的田地。金門盛產高粱我們知道，但不知道它們是什麼樣子，所以當時還以為那些只是野生的雜草。我們也意想不到今次行程會加插「落田」的環節，這也許是金門之行平凡之中最特別之處。

2012 海峽兩岸行 (7 之 6) | 第五天：清境

這天我們即日來回清境農場。往清境的巴士始發站叫「干城站」，剛好在酒店旁的不遠處。巴士公司提供套票，600 元包來回台中巴士票、單程由清境的國民賓館往「青青草原」車票、青青草原門券、以及一些其他我們用不著的優惠。台中往清境的巴士一天有數班直達車，須中途停靠「埔里」上下客。除直達車外，也有台中至埔里、和埔里至清境的巴士，前者班次較多，後者班次較少。早上 8:25 的一班在「干城站」開出的是直達車，途經台中火車站和高鐵台中站，共花兩個多小時才到清境。

我們在國民賓館站下車，先遊覽旁邊的「小瑞士花園」。這裡有個荷蘭風車，又有小橋流水和小花園，不過場地中央的「河道」感覺有點人工化。

隨後到國民賓館內的西餐廳吃午飯，飯後大約下午一時多，本想立即乘巴士到青青草原，但巴士班次也很疏落，要大約兩時半才有下班車。清境一帶有很多步道，原打算徒步去青青草原，距離大概有一兩公里不算長，但也考慮到全程主要向上走，現場又是海拔 1,700米至 2,100 米的高山區，空氣較稀薄行走起來可能很吃力，時間節省又不多，也為免走了半路放棄而折返又再搭不了巴士，最後還是乖乖等車。

巴士只花幾分鐘爬過彎曲山路就到達青青草原，不過巴士站名為「青青草原」的是在草原海拔較低的南面入口，再坐一至兩個站到北面入口下車進入草原就可一直向下走，就比較舒服。青青草原是一個大草原，主要活動是數綿羊，在入口旁有個叫「綿羊城堡」裡有些綿羊可購飼料餵飼，草原其餘地方則有其他綿羊通山跑和吃草。這些綿羊都不怕人，有時更追著手持飼料的途人以博取食物，十分有趣。

下午最後一班直達台中的巴士在 4 時開出，我們沒有太多時間留下玩綿羊就離開了。回程巴士所花時間比去程稍長，由於半睡半醒也不知它走到哪裡去，總之在山區繞來繞去繞了一小時才到埔里，另花一個多小時才到台中。晚上在台中火車站旁一間小酒店「達欣飯店」的西餐廳吃飯，這小酒店外觀簇新，在火車站一帶比較破舊的街景中顯得很出眾。

飯後走到附近的「宮原眼科」。別誤會，我們眼晴沒事，這只是一座保育活化建築物的名字，它的前身是日治時代的眼科醫院。據說這裡曾多年荒廢，最近被一間叫「日出」的賣鳳梨酥和其他手信的公司買了並改裝為其店舖。店內除了賣手信外，還有餐廳和賣雪榚的地方。這裡雖然是賣手信，但店內包裝成一間圖書館，又有點像哈里波特的場景，十分特別。

2012 海峽兩岸行 (7 之 5) | 第四天：金門至台中

清早離開金門到台中，我們跟酒店訂了車到機場，盛惠 100 元，約十多分鐘車程就到尚義機場。金門現有 4 家航空公司 (立榮、華信、復興和遠東) 提供航班連接台灣，航程大約一小時。我們坐的是華信的航班，所用的 ERJ190 飛機比較新。登機前，我們在金門機場買了以金門盛產的「高粱」製的豬肉乾作為手信。飛機降落台中清泉崗機場後，滑行了一段很長的路才到航站樓。因機場是軍民合用，其間見到一些軍機和其他軍用設施，機艙內有不可向軍用設施拍照的廣播。

乘坐的士到達酒店，因太早未能進房，只好寄存行李先外出。我們入住台中公園對面的智選假日飯店，因位處台中火車站附近比較方便。在附近吃午飯後，我們又打算到海邊去，不過台中的海邊距市區較遠，也沒有直達巴士，須轉車前往。

坐了一程一小時的巴士到「清水」，再轉另一程巴士走 20 分鐘便到達海邊，第二程巴士用了小型巴士，沿途都是路窄多彎。這個海邊叫「高美濕地」，除有「濕地」外也有一排多個風力發電機組，構成獨特的風景線。大部份人都是自己駕車前往，因此巴士雖幾乎沒人坐，但現場仍十分熱鬧。這裡的泥地比較硬，能「腳踏實地」，不像我們去年到香港的下白泥，「泥足深陷」近半條腿。過去由於遊人太多，破壞了濕地生態，現當局劃起不同範圍，遊人只有一個窄長的地帶可進入，其餘皆是保育區。現場所見，遊人很守規矩，沒有胡亂翻泥捉蟹或丟垃圾。

天公造美，行程第三天開始持續放晴，我們連續兩天「一路向西」看日落，這天黃昏有些雲，但剛好沒有遮去太陽，天空顯得更美。我們的整體行程由大陸至台灣「一路向東」，日落一天比一天早，這天太陽於 17:11 就下山了。晚上六時多遊人迅速四散，只餘我們和數人等候巴士回清水。晚上到「逢甲夜市」「掃街」後再吃晚飯，回酒店已是十一時，原定的酒店房間類型已滿，酒店把我們升級到比較大的房間。這酒店房間設於低層和高層，中間隔著幾層停車場。

2012 海峽兩岸行 (7 之 4) | 第三天：金門

早上我們到酒店旁的 7-11 便利店買「悠遊卡」供乘巴士用。巴士單程收費 12 元，本地居民免費。金門巴士網絡覆蓋還算可以，但班次很疏落，一程巴士全程可能只是大半小時，但就兩小時一班車也不定。早上坐巴士到「古寧頭」看看國共戰爭的遺蹟。金門在國共戰爭有著重要角色，古寧頭正是國共戰爭的重要戰場，現設有一戰史館。金門地理位置特別，距大陸最接近處只是 2 公里，但距台灣島卻有 270 公里。在金門有數個巨型播音牆，過去曾持續向中國大陸「洗腦」廣播宣揚三民主義，而古寧頭就有其中一個，播音牆裝有 48 個大喇叭可把聲音傳至 25 公里外的地方。由戰史館到播音牆，途經荒地和高粱田，萬里無人，沿途也欠缺指示，只靠向著海邊方向走著，幸好還給我們找到這播音牆。多得天空放晴感覺良好，否則也不敢來了。播音牆位處海邊，能見度高時可遠眺中國大陸，但當日煙霞較大看不清楚。

離開古寧頭後，返回金城鎮的巴士總站「金城車站」附近吃午飯，下午到碼頭附近的「水頭聚落」參觀，該處有一所「金水國民小學」，另外又有「得月樓」，都是 1930 年代興建的。「得月樓」是移民南洋的華僑回歸後建的洋樓，很有南洋的特色。

原定這天要到一處叫「慈堤」的海邊看日落，該處的沙灘上有一排排「反登陸樁」，比較有戰爭背景特色。不過該處只得一條 9 號巴士線直接到達，末班車在 15:45 開出，其他的巴士線服務時間較晚，但隨時要徒步一兩公里才到巴士站，考慮過入黑後留在荒山野嶺很可怕和有潛在危險，最後還是打消去這裡的念頭。取而代之是到了酒店步行可達的「金門海濱公園」，同樣可看日落，同樣有一排反登陸樁，這裡海邊是「浯江溪口」的一大片濕地，日落景色也不錯。

說起金門巴士，雖然班次疏落，但有個特點是巴士大部份是「循環線」，只設一個終站在大站 (如金城車站)，有些如去「水頭」的 7 號線系列，來回都途經同一路段，另一些如去「古寧頭」的 10 號和 11 號線，一條是順時針行走，另一條是逆時針行走，路線設計比較簡單易明，一看路線號便知行車方向，不用擔心坐錯了反方向的車。

2012 海峽兩岸行 (7 之 3) | 第二天：廈門至金門

第二天上午只到酒店對岸的小島「鼓浪嶼」，輪渡來回是 8 元，數分鐘就到。由於時間不多，只在島內走了一會，沒有到海邊和走上島內最高點「日光岩」。中午過後退了酒店房，再乘的士到郵輪中心準備乘 14:30 的渡輪到金門。 由於時間尚早，我們可在郵輪中心吃午飯，於閣樓的「天天漁港」飲茶吃點心，在戶外的「露天茶座」位置看著碼頭的船隻穿梭來往，享受著寧靜的環境，很是寫意。

來往廈門金門坐的船就如港澳客輪，我們坐的「五緣」號雙體船據說前身為服務香港與珠海航線的「雙子星」號。廈金航線每天有很多班次，不過乘客就比較少，所以其實還不用預先買票的。由廈門郵輪中心到金門的水頭碼頭要一小時左右，雖然海面看起來風平浪靜，很全程卻十分拋，像在玩過山車。「金門」其實是中華民國福建省的一個縣，包含「大金門」島、「烈嶼」島 (又名「小金門」) 和其他小島。我們來到最大的「大金門」島，距離廈門約 10 公里，面積約 134 平方公里，比香港的大嶼山島 (147 平方公里) 細小一些。

這次是我首次上網申請「入台證」，自己網上填資料自己打印，十分方便。不過我們在八月底申請，原來九月份台灣當局由一式兩份入台證改為入出境部份都只印在同一張紙上，以節省紙張，關員在入境時都提點了我們，幸我們手持的舊版本仍可使用。

抵達金門，碼頭一帶像鄉郊地方人跡罕至，剛由繁華熱鬧的廈門來到，初時有點不慣。在金門住在比較熱鬧的金城鎮內的「海福商務飯店」，是由於上網看到一些推介，和其地理位置大致位處碼頭和機場之中間點而選擇的。原定當天抵達金門後都會去一些景點，但因天陰密雲，天又黑得很早，而初到貴境人生路不熟，還是決定只在酒店附近走走，吃個晚飯早點休息就算。最後穿過橫街窄巷，經過沿途古色古香的店舖，走到「模範街」並在那裡晚飯，入夜後四周已經沒有太多人，不過街上還有不少電單車穿梭來往。在晚上天空很黑，沒有大城市的人為光害，所以天空上是否有雲也不清楚，但慢慢看到幾夥星星，似乎這兩天的多雲有望散去，迎接未來幾天的天晴。



2012 海峽兩岸行 (7 之 2) | 第一天：香港至廈門

11 月 11 日，終於來到出發的一天。早上乘港龍飛機去廈門，用的 A330 寬體機上乘客疏落，而航程約一小時。下榻的「鷺江賓館」，是數年前到廈門出差時住過的。不過當年住的是面向後巷的單人「劏房」，當時就希望有機會可住在另一邊可望鼓浪嶼的海景大房，今次總算如願以償。

在廈門的第一個行程，是先到次日要乘船去金門的碼頭探探路並訂船票。以前的「小三通」碼頭是在酒店斜對面的「和平碼頭」，但後來改到新建的「東渡」「廈門國際郵輪中心」內。乘巴士來到碼頭一帶，找不到進入碼頭的指示或入口。碼頭地面層的店舖很多是空置的，另一些正在裝修，像是新近建成啟用的樣子，但明明碼頭是於 2008 年啟用的。在碼頭地面層一酒樓找來一名女職員詢問碼頭在哪，她像是不知自己一直在一個碼頭內上班似的，十問九不知。好不容易找到碼頭旁住宅的居民一問，原來碼頭入口在一個只有一條行車線的上斜車路上，沒有行人路，還有一個「碼頭限制區，不得隨意進入」之類字眼的警告牌。走上斜路，第二層原來有個大平台，有碼頭的車輛上落客區和購票、出入境大堂等，終於找到了。

買好第二日的船票後再吃點東西，就坐巴士到廈門大學和對面近「胡里山炮台」的一個海灘走走。現在臨近冬天而廈門比香港較東面而時區一樣，很早便入黑。入黑後返回酒店一帶，走到附近的「中山路步行街」。晚飯於酒店旁的 Pizza Hut，此 Pizza Hut 位於一座 24 層大樓的頂層，座擁無敵海景。

2012 海峽兩岸行 (7 之 1) | 計劃行程

數月前忽然想一試廈門和金門的「小三通」，促成了一個行程包括中國大陸和台灣的「兩岸」之旅。行程大致定為「香港–廈門–金門–台灣–香港」方向。大方向定了之後，就開始計劃交通模式。香港至金門、和台灣回港是坐飛機的，但兩程單程機票並不便宜，單是台灣回港就要 3,000 元，於是台灣回港用了 10,000 Asia Miles 來換港龍機票。而香港去廈門的就用錢買票，票價只是 650 元 (未計附加費)，假如用飛行里數換機票，此程同樣需要 10,000 Miles，怪哉？金門到台灣也是乘飛機，坐的是台灣內陸機，票價為港幣等值 400 多元。而「小三通」船票則是 160 元人民幣。

隨後計劃詳細行程。行程中，金門和台灣是重點而廈門次要，所以廈門只留一晚，另兩晚金門和兩晚台灣，於是整個行程就定為六日五夜。在台灣則選定台中，因為距離金門最近而景點多，台北近年都去過了，就暫不再去。至於回港則選擇了經高雄，因較近香港，而且有一個地方 (國立科學工藝博物館) 想去。在台中其中一個要去的地方是「清境農場」，本打算上去住一兩晚，後來認為住在台中，即日來回清境最好，不用帶著行李上山下山可以輕鬆些，而且最後一天要去高雄，由台中去比由清境去近一些和方便一些。